Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
  • ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: самолеты (список заголовков)
12:19 

Развенчиваем самые популярные мифы о самолётах

Полёт на самолёте – опыт необычный, почти мистический. Сидеть внутри такой сложной машины, в огромном воздушном океане… Не удивительно, что вокруг авиапутешествий сложилось множество мифов:

1. Открывать дверь самолёта во время полёта смертельно опасно

airbus-a319-plane-door-1

На самом деле нет.

Опытный пилот и блоггер Патрик Смит объяснил, что после взлёта двери самолёта оказываются под большим давлением. То есть, чтобы открыть такую дверь, потребуется сила супермена. Ни одному человеку, даже чемпиону мира по поднятию тяжестей это задача не под силу.

Так что если вы боитесь, что какому-нибудь подвыпившему пассажиру во время полёта взбрендит открыть дверь и пассажиры начнут вылетать за борт, вам не о чём беспокоиться. Это совершенно исключено.

Этот миф тесно связан со следующим:

2. Если в обшивке самолёта образуется небольшая щель, то через неё всех пассажиров может “высосать” за борт

0_6e9e3_4d5698a3_orig

По заверениям Патрика Смита, стремительную декомпрессию и последующую катастрофу может вызвать взрыв бомбы или существенное разрушение конструкции. Небольшая дырка в фюзеляже – совсем другой случай.

В 2006 году, когда в обшивке кабины самолёта MD-80 Аляскинских авиалиний образовалась брешь, Смиту пришлось совершить вынужденную посадку. Давление действительно стало понижаться, но, поскольку утечка равномерно распространялась на весь самолёт, ничего критичного не произошло и мы прекрасно дотянули до ближайшего аэропорта.

3. На большой высоте человек быстрее пьянеет

200514560-002

Этот миф опровергли “Разрушители легенд”. Уровень алкоголя в крови на земле и в самолёте при прочих равных одинаков. Однако поскольку в воздухе на борту кислорода обычно меньше, человек действительно может почувствовать себя нетрезвым, даже если не притрагивался к спиртному.

4. Во время полёта фекалии выбрасываются в воздух

1094306

Истории об упавших с неба прямо на голову экскрементах – чистый вымысел. Пилот не может открыть бак с нечистотами во время полёта. Если кому-то на голову упала подозрительная субстанция, то винить в этом, скорее всего, нужно пролетевшую мимо птицу.

5. Если вы нажмёте на слив, сидя на унитазе в самолёте, то можете застрять

qantas-boeing-dreamliner-787-at-paris-air-show-2013-bathroom-lavatory

Вы можете застрять только в том случае, если ваше тело образует идеально герметичную пробку. Это довольно затруднительно. “Разрушитель легенд” Адам Сэвидж пытался проделать этот трюк, но ничего у него не вышло. Но всё равно смывать лучше стоя.

6. Постоянная циркуляция в самолёте одой и той же порции воздуха приводит к распространению заболеваний

airplane-germs-masks-swine-flu-testing

Этот миф кажется особенно правдоподобным. Но Патрик Смит объяснил, что он тоже ошибочен:

Воздух движется по кругу, пока не попадает в нижний отсек, где примерно половина выветривается за борт. Оставшаяся половина проходит через фильтры, смешивается с порцией свежего воздуха и этот микс совершает новый оборот.

Производители Боинга уверяют, что благодаря этой системе и фильтрам от 94 до 99 процентов всех находящихся в воздухе бактерий обезвреживается, и что обновление воздуха происходит раз в  две-три минуты – намного чаще, чем в зданиях.

Опасность подхватить какую-нибудь заразу, скорее, может исходить от таких поверхностей, как откидные столики. Так что есть смысл захватить в полёт дезинфицирующие салфетки.

7. Ремень безопасности может снизить ваши шансы на выживание в случае катастрофы

7021bbf2f1750415f2bf57cee98ebfb3_1000

Здесь всё обстоит примерно так же, как и с ремнём безопасности в автомобиле. Вполне возможно представить себе ситуацию, когда застрявшее крепление помешает быстро выбраться из самолёта, если вдруг что случиться. Но в целом, пользы от него гораздо больше чем вреда.

Сотрудник некоммерческого Фонда безопасности полётов Кевин Хиатт рассказал нам о катастрофе при посадке Боинга 777, которая произошла в аэропорту Сан-Франциско 6 июля этого года:

В подобных ситуациях человека может выбросить из кресла, ударить о корпус или отбросить на другого пассажира. Так что лучше потратить пару секунд на то, чтобы отстегнуться, чем беспомощно болтаться в воздухе.

8. Пилоты могут контролировать воздушный поток, чтобы держать пассажиров в сонном состоянии и сэкономить на горючем.

2_20_22089_1305551828

Патрик Смит назвал эту идею глупостью. Уровень кислорода определяется давлением воздуха.

9. Кислородные маски – это муляжи, предназначенные только для успокоения пассажиров

390_prod_edit_IMAGE_PRODPAGE_LARGE

На самом деле, в случае декомпрессии и экипаж и пассажиры будут вынуждены довольствоваться воздухом за бортом, где содержание кислорода совершенно недостаточно. И пока самолёт не опустится достаточно низко,  хотя бы до трёх тысяч метров, без кислородных масок будет не обойтись.

10. Шансы выжить в авиакатастрофе практически равны нулю

Untitled-1-liner0102030405060708

Во время катастрофы того же Боинга 777 в Сан-Франциско, спаслись 304 из 307 пассажиров. Кроме того, по данным Национального совета США по безопасности транспорта во время инцидентов во время пассажирских перелётов с 1983 по2000 год выжили 95 процентов пассажиров этих рейсов. Под “инцидентами” подразумеваются все случаи, которые приводили к крупным повреждениям воздушного судна, смерти или увечьям пассажиров.


@темы: самолеты

11:43 

Как выжить в авиакатастрофе

survive-plane-crash

По данным национального совета по безопасности на транспорте (НСПБНТ) девяносто пять процентов людей, попадающих в аварию, остаются живы.

«Одной из причин того, почему пассажиры не обращают внимания на средства безопасности, является уверенность в том, что невозможно выжить в авиакатастрофе», говорится в докладе НСПБНТ.

Однако существует перечень вещей, о которых необходимо знать, чтобы максимально себя обезопасить.

Подходящая одежда

Перед  тем, как ехать в аэропорт, оденьтесь соответствующим образом, чтобы в случае возникновения чрезвычайной ситуации на вас была практичная одежда и обувь.

«Представьте, что вам нужно будет убегать от горящего самолёта», говорит специалист по человеческим факторам Федерального управления гражданской авиации Синтия Корбетт. «Если это всё же случится, то смогут ли простые шлёпанцы или туфли на высоких каблуках спасти вам жизнь?».

Кроме того, будет целесообразнее надеть брюки с длинными штанинами и рубашку с длинными рукавами, чтобы защитить кожу от огня и острых предметов. Согласно данным отчётов НСПБНТ причиной смерти шестидесяти восьми процентов пассажиров, погибших при крушении самолёта, были травмы, полученные во время послеаварийных пожаров.

«Джинсы будут в самый раз. Я понимаю, что летом очень жарко, но короткие шорты могут в итоге могут стоить вам жизни», поясняет Корбетт.

Тщательней выбирайте место

Анализ, проведённый в 2007 году ресурсом Популярная механика, показал, что шансы на выживание у пассажиров задней части самолёта намного выше, чем передней.

Если обратиться к хронике авиакатастроф, начиная с 1971 года, то у людей, сидящих позади крыла, шансы на выживание были на 40 процентов выше, чем у тех, что находились в носовой части, где, как правило, располагается первый класс.

Безусловно, крушение происходит по-разному и поэтому иногда пассажирам носовой части везёт больше.

Несмотря на то, в какой части самолёта вы сидите, постарайтесь занять место рядом с выходом. Профессор университета Гринвича и по совместительству инженер пожарной безопасности Эд Галеа обнаружил, что выжившие в авиакатастрофе, до того, как покинуть горящий самолёт, находились не дальше пяти рядов от выхода.

По его словам проходные места оказывались самыми безопасными.

Взлёт и посадка

Эксперты по безопасности обнаружили, что наиболее опасными моментами полёта являются восемь минут до посадки и три минуты до взлёта.

В это время лучше не снимать обувь, не открывать откидной столик и внимательно следить за двумя ближайшими выходами.

Эксперты также рекомендуют класть сумку с вещами под сиденье, которое находится впереди вас. «Это блокирует движение ног и таким образом снижает вероятность переломов», говорит Корбетт.

Если же столкновение неизбежно, важно сохранять спокойствие и сгруппироваться: скрестить руки, положив на спинку сиденья перед собой и прижать к ним голову.

Если впереди нет сиденья, согнитесь и обнимите колени, пригнув голову. Любые острые предметы нужно предварительно выложить из карманов.

Правило девяноста секунд

Первые девяносто секунд после аварии являются наиболее важными – если будете сохранять спокойствие и сможете быстро выбраться из самолёта – скорее всего вы останетесь живы.

Некоторые пассажиры пребывают в таком паническом состоянии, что не могут расстегнуть ремни безопасности. Отчёты НСПБНТ говорят о том, что многие жертвы аварий были найдены  пристёгнутыми.

«Вот почему так важно знать, что делать, даже если не будет особых приказов , – поясняет Корбетт. – Некоторые люди сидят и ждут каких-либо указаний, а если их не слышат – продолжают сидеть дальше».

Одной из причин, почему пассажиры рейса «Asiana» смогли выжить, была их способность быстро выбраться из самолёта. «Если бы они замешкались, то дела обстояли бы гораздо хуже», говорит директор Международного центра воздушного транспорта Джон Хансман.

Возвращение за багажом и поиск личных вещей в такой ситуации может стать роковой ошибкой.

Безопасно как на эскалаторе

Если речь заходит о подобных вещах, то первое, что упоминают эксперты по безопасности – показатели надёжности коммерческих авиакомпаний.

По статистике НСПБНТ только один из миллиона двухсот тысяч полётов заканчивается катастрофой. Значительные усовершенствования техники безопасности, невоспламеняющиеся материалы и противопожарное оборудование сделали этот вид транспорта гораздо безопаснее автомобиля.

По данным канала Дискавери, шансы умереть в авиакатастрофе составляют один к одиннадцати миллионам, в то время как шансы погибнуть в автомобильной аварии составляют один к пяти тысячам.

«Путешествие на самолёте так же безопасно, как и подъем на эскалаторе», говорит Хансман.

«На мой взгляд, это самый безопасный вид транспорта», добавил Корбетт. «И, тем не менее, нужно быть готовым  ко всему».


@темы: самолеты, полезное

11:25 

Самые необычные взлетно-посадочные полосы

Не нашел информацию о том, где какой объект находится. Если знаете, подсказывайте в комментариях!)












@темы: интересно, небо, самолеты

11:24 

В США стало модным таранить здания самолетами

 Как сообщает телекомпания CNN, пилот самолета, врезавшегося в семиэтажное офисное здание в Техасе, совершил таким образом самоубийство.

Теракт

Американец Джозеф Эндрю Стэк накануне разместил в Интернете предсмертное послание на шести страницах, в котором выступил с обвинениями против целого ряда государственных институтов, а также против собственной жены. 

По словам представителя властей, «автор письма кажется очень озлобленным на весь мир». «Сердце мое опустошено из-за всех тех проблем, с которыми столкнулась моя страна и я, - написал в письме Джозеф Стэк. - И продолжается это уже очень долго. Думаю, что сейчас пришло самое время для перемен». 
«Если вы читаете это сообщение, то значит, все уже произошло, и вы хотите понять причины случившегося. И я вам расскажу», - обращается он к будущим читателям. 

После этого Джозеф выдвигает целый ряд обвинений против многих государственных и финансовых институтов страны, в том числе Службы внутренних доходов Техаса (его представительство находилось в разрушенном здании), Католической церкви, экс-президента США Джорджа Буша, действующей системы медицинского страхования, американских банков и супруги, на которой он совсем недавно женился. 
Как сообщают власти, Джозеф Стэк намеренно направил принадлежащий ему самолет в офисное здание города Остин (штат Техас). Инцидент произошел в 09:40 по местному времени (18:40 мск). Но незадолго до этого самоубийца успел поджечь еще и собственный дом. 
В семиэтажном офисном здании, в которое врезался самолет, работали 199 человек. В настоящее время двое из них госпитализированы, судьба еще одного сотрудника по-прежнему неизвестна.

@темы: самолеты, США, теракт

abashin

главная